アライメント計測値

調整前


















調整後



















だいぶ狂っていたようです。

タイヤ交換＝プライマシーHP＋アライメント調整

標準装着のスポーツコンタクト２が走行３万キロ（冬季はスタッドレスを使用しているので実際には２．５万キロ以下だと思う）を超え残り溝も無くなって来たので先日交換してきました。

事前に ２０５／５０－１７ サイズで探してみると、スポーツコンタクト３が既に出ておりパターンもかっこよかったのですが車の性格を考えるとハード過ぎるなぁと。
（でも標準のスポコン２はスポーツタイヤのネガがあまり感じられず良い感じでした。）

他にもスポーツMAXXやプロクセスT１R なども良さそうだなぁと思ったのですが、タイヤで冒険して痛い目にあった過去の経験を思い出してやはりここは定番のパイロットプライマシーだなぁと思ったのですが、このサイズは既にディスコンとなり頭にパイロットがつかないプライマシーHPに世代交代となっていました。少し残念でしたがHPを指定してアライメント調整もお願いすることにしました。

測定の結果、アライメントはかなり狂っていたらしくデータを見ながら説明を受けましたが、新車でもこの程度の狂いは良くあるとの事でした。タイヤ磨耗が早いのもアライメントのせいだったかも知れません。

経年タイヤとの比較は出来ませんがやはり乗り心地は向上しノイズも低下しました。
また今までは異常な程のどっしり感があったのですが、しなやかで軽快なフィーリングが出てきました。