先日、チャイルドシートの個人輸入が成功したのでまたまたＢａｂｙｃａｒｅ.nlでお買い物した。
当初からの予定通りだが今回はＩｓｏＦｉｘ方式ではない通常のレーマーＫｉｄを購入した。
前回より円高傾向となっていた為、送料を含んでも２３０００円程度となりそうである。
(本体が１１６，８１ユーロ、送料が５０ユーロ)
昨日の昼ごろにポチッとしたばかりなのだが、先ほど送付したとメールが届いた。
2008年10月23日木曜日
2008年10月18日土曜日
レーマーKidFix 個人輸入 情報訂正します
１０月６日のブログの中で間違った情報があった事が判明したので訂正します。
ISO-fix方式のJr.シート＝KidFixにメガーヌⅡは適合している
と書いたのですが、届いた説明書をよく読むと
なんと！
適合していない事が判明しました！
正しくは
グループ１（９－１８ｋｇ）のチャイルドシートはユニバーサル方式なのですが、
グループ０（０－１０ｋｇ）、グループ０プラス（０－１３ｋｇ）、グループ２＋３（１５－３６ｋｇ）のＩＳＯ－ＦＩＸ方式のチャイルドシートはセミユニバーサル方式のため車両ごとの認証となるようです。
KidFixはグループ２＋３ですので不安になって、
本国サイトで検索すると残念なことに不適合となっていました。
但しKidFixのロッキングアーム部分は１８０度反転収納させ通常のチャイルドシートと同様の固定方法での使用が可能となっており、この状態で使用した場合はユニバーサル方式となりメガーヌ２でも適合する事がわかったのですが、せっかく個人輸入までしたのにISO-Fix機能を使用しないのはもったいないので、妻の車に使用できないか確認した所こちらは運よく適合していましたので、そちらに取り付けをすることにしました。
物理的にISO-Fix方式でメガーヌに取り付け不可と言うわけではなく、試しに取り付けてみたのですがあっさりと装着できてしまいました。
これは自分の想像ですが、
グループ２＋３のISO-Fix方式のチャイルドシートは現在市場に殆ど出回っていないため自動車メーカーも積極的に適合の認証作業を行っていないのではないか。
セミユニバーサルのため普及は遅れるであろうが今後は徐々に適合車種も増えていく事を期待したい。
ISO-fix方式のJr.シート＝KidFixにメガーヌⅡは適合している
と書いたのですが、届いた説明書をよく読むと
なんと！
適合していない事が判明しました！
正しくは
グループ１（９－１８ｋｇ）のチャイルドシートはユニバーサル方式なのですが、
グループ０（０－１０ｋｇ）、グループ０プラス（０－１３ｋｇ）、グループ２＋３（１５－３６ｋｇ）のＩＳＯ－ＦＩＸ方式のチャイルドシートはセミユニバーサル方式のため車両ごとの認証となるようです。
KidFixはグループ２＋３ですので不安になって、
本国サイトで検索すると残念なことに不適合となっていました。
但しKidFixのロッキングアーム部分は１８０度反転収納させ通常のチャイルドシートと同様の固定方法での使用が可能となっており、この状態で使用した場合はユニバーサル方式となりメガーヌ２でも適合する事がわかったのですが、せっかく個人輸入までしたのにISO-Fix機能を使用しないのはもったいないので、妻の車に使用できないか確認した所こちらは運よく適合していましたので、そちらに取り付けをすることにしました。
物理的にISO-Fix方式でメガーヌに取り付け不可と言うわけではなく、試しに取り付けてみたのですがあっさりと装着できてしまいました。
これは自分の想像ですが、
グループ２＋３のISO-Fix方式のチャイルドシートは現在市場に殆ど出回っていないため自動車メーカーも積極的に適合の認証作業を行っていないのではないか。
セミユニバーサルのため普及は遅れるであろうが今後は徐々に適合車種も増えていく事を期待したい。
2008年10月12日日曜日
レーマーKidFix 個人輸入 その３
無事届きました。
１０月９日に届いたのですが、不在にしていため職場に転送してもらったので受け取りは１０日になりました。
受け取り時に消費税として６００円と通関料として２００円の計８００円を支払いましたので、総支払いは３０６００円でした。
１０月９日に届いたのですが、不在にしていため職場に転送してもらったので受け取りは１０日になりました。
受け取り時に消費税として６００円と通関料として２００円の計８００円を支払いましたので、総支払いは３０６００円でした。
2008年10月7日火曜日
レーマーKidFix 個人輸入 その２
そろそろ日本に着いた頃かと思い日本郵便のサイトで調べてみた。
とりあえず日本には着いたようだ。
とりあえず日本には着いたようだ。
| 状態 | 取扱店名 | 県名等 | |
|---|---|---|---|
| 郵便番号 | |||
| 10月1日 9:23 | 国際交換支店/局から発送 | AMSTERDAM EXP | NETHERLANDS |
| | |||
| 10月4日 14:29 | 国際交換支店/局に到着 | | 東京都 |
| 138-8799 | |||
| 10月4日 14:30 | 通関検査待ち | | 東京都 |
| 138-8799 | |||
| 10月6日 22:31 | 通過 | | 東京都 |
| 138-8799 | |||
| 10月7日 17:16 | 通関検査待ち | | 愛知県 |
| 479-0199 |
2008年10月6日月曜日
レーマーKidFix 個人輸入
上の子供が大きくなり、メガーヌ純正のレーマーDuoが窮屈になってきている。
そろそろ買い替えが必要な時期であるので、最近ネットでいろいろお勉強していた。
現在使用しているレーマーDuoであるが、取り付けがISO-fix方式のため着脱が非常に簡単で確実でありとても便利な事を実感していた。
そこで同じくISO-fix方式のジュニアシートを購入しようと探してみたのだが、現在は法規の関係で汎用品としてはISO-fix方式は認められておらず純正品しか国内販売は認められていない事がわかった。
（そもそも汎用的な規格であるISO-fixであるのに専用品しか認めないとは釈然としないが・・・・。本国のサイトで調べると、当然であるがISO-fix方式のJr.シート＝KidFixにメガーヌⅡは適合していることが確認できる。・・・・というか、トヨタなどの国内メーカーも含めて殆どの車が適合している。）
10/18追記、メガーヌⅡには適合していません。詳細は10/18のブログをみてください。
EUでの価格を調べてみると意外に安く、日本から通販可能なサイトが無いか探したらBabycareというオランダのサイトを発見した。信頼できるかどうか不安もあったので購入を迷っていたのだが、ついに先日ポチッとしてしまった。
（ユーロが少し安くなった事とモデルチェンジの時期が近いのかディスカウントされていたので）
本体と送料で３万円なので割安感はあるが、海外通販なので本当に送られてくるのか不安もある。
また、関税も掛かるはずであるが幾らなのか届いてみないと判らない。
（安価に）正規国内販売される事を望みます。
まあ、Babycareは信頼できそうな会社のようで翌日には
０９／３０／２００８ Shipped
Transit to Japan will take 4-10 businessdays.
とメールが届いた。
早く届くのが楽しみである。
そろそろ買い替えが必要な時期であるので、最近ネットでいろいろお勉強していた。
現在使用しているレーマーDuoであるが、取り付けがISO-fix方式のため着脱が非常に簡単で確実でありとても便利な事を実感していた。
そこで同じくISO-fix方式のジュニアシートを購入しようと探してみたのだが、現在は法規の関係で汎用品としてはISO-fix方式は認められておらず純正品しか国内販売は認められていない事がわかった。
（そもそも汎用的な規格であるISO-fixであるのに専用品しか認めないとは釈然としないが・・・・。本国のサイトで調べると、当然であるがISO-fix方式のJr.シート＝KidFixにメガーヌⅡは適合していることが確認できる。・・・・というか、トヨタなどの国内メーカーも含めて殆どの車が適合している。）
10/18追記、メガーヌⅡには適合していません。詳細は10/18のブログをみてください。
EUでの価格を調べてみると意外に安く、日本から通販可能なサイトが無いか探したらBabycareというオランダのサイトを発見した。信頼できるかどうか不安もあったので購入を迷っていたのだが、ついに先日ポチッとしてしまった。
（ユーロが少し安くなった事とモデルチェンジの時期が近いのかディスカウントされていたので）
本体と送料で３万円なので割安感はあるが、海外通販なので本当に送られてくるのか不安もある。
また、関税も掛かるはずであるが幾らなのか届いてみないと判らない。
（安価に）正規国内販売される事を望みます。
まあ、Babycareは信頼できそうな会社のようで翌日には
０９／３０／２００８ Shipped
Transit to Japan will take 4-10 businessdays.
とメールが届いた。
早く届くのが楽しみである。
2008年9月13日土曜日
2008年9月9日火曜日
タイヤ交換＝プライマシーHP＋アライメント調整
標準装着のスポーツコンタクト２が走行３万キロ（冬季はスタッドレスを使用しているので実際には２．５万キロ以下だと思う）を超え残り溝も無くなって来たので先日交換してきました。
事前に ２０５／５０－１７ サイズで探してみると、スポーツコンタクト３が既に出ておりパターンもかっこよかったのですが車の性格を考えるとハード過ぎるなぁと。
（でも標準のスポコン２はスポーツタイヤのネガがあまり感じられず良い感じでした。）
他にもスポーツMAXXやプロクセスT１R なども良さそうだなぁと思ったのですが、タイヤで冒険して痛い目にあった過去の経験を思い出してやはりここは定番のパイロットプライマシーだなぁと思ったのですが、このサイズは既にディスコンとなり頭にパイロットがつかないプライマシーHPに世代交代となっていました。少し残念でしたがHPを指定してアライメント調整もお願いすることにしました。
測定の結果、アライメントはかなり狂っていたらしくデータを見ながら説明を受けましたが、新車でもこの程度の狂いは良くあるとの事でした。タイヤ磨耗が早いのもアライメントのせいだったかも知れません。
経年タイヤとの比較は出来ませんがやはり乗り心地は向上しノイズも低下しました。
また今までは異常な程のどっしり感があったのですが、しなやかで軽快なフィーリングが出てきました。
事前に ２０５／５０－１７ サイズで探してみると、スポーツコンタクト３が既に出ておりパターンもかっこよかったのですが車の性格を考えるとハード過ぎるなぁと。
（でも標準のスポコン２はスポーツタイヤのネガがあまり感じられず良い感じでした。）
他にもスポーツMAXXやプロクセスT１R なども良さそうだなぁと思ったのですが、タイヤで冒険して痛い目にあった過去の経験を思い出してやはりここは定番のパイロットプライマシーだなぁと思ったのですが、このサイズは既にディスコンとなり頭にパイロットがつかないプライマシーHPに世代交代となっていました。少し残念でしたがHPを指定してアライメント調整もお願いすることにしました。
測定の結果、アライメントはかなり狂っていたらしくデータを見ながら説明を受けましたが、新車でもこの程度の狂いは良くあるとの事でした。タイヤ磨耗が早いのもアライメントのせいだったかも知れません。
経年タイヤとの比較は出来ませんがやはり乗り心地は向上しノイズも低下しました。
また今までは異常な程のどっしり感があったのですが、しなやかで軽快なフィーリングが出てきました。
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